Près de 11 kWh de réserve pour sillonner les routes !

BlogueEnergie renouvelable

Par Céleste Léal

Un motorisé aménagé en véritable résidence mobile, cela nécessite beaucoup d’énergie pour pouvoir vivre comme à la maison sur la route tout en visitant l’Amérique.

Pas moins de 900Ah de réserve d’énergie stockée dans des batteries au lithium, c’est ce qu’a récemment installé Volts Énergies dans un bus aménagé. La légèreté du matériau, sa flexibilité d’utilisation et sa durée de vie sont autant de raisons qui font des batteries au lithium un excellent choix comme réserve d’énergie pour un motorisé.

Les batteries au lithium LiFePO4 du fabricant Victron Energy s’accompagnent de dispositifs de sécurité et de contrôle pour maximiser leur potentiel tout en préservant leur durée de vie. Pour fournir l’électricité 110V dans le motorisé, un onduleur/chargeur Quattro de Victron Energy a été installé. Puisant son énergie dans les trois batteries 12V, l’onduleur peut produire 5000W d’électricité en continu, permettant ainsi de faire fonctionner le micro-ondes, le réfrigérateur et même l’air climatisé du véhicule.

Les charges 12V, telles que l’éclairage, sont également assurées.

Pour les charges en courant continu comme en courant alternatif, un dispositif de sécurité permet de couper l’alimentation venant des batteries en cas de décharge trop profonde, pour éviter de les endommager si une consommation d’énergie trop importante a lieu dans le motorisé.

 

Mais comment recharger les batteries sur la route ?

En plus de l’alternateur du véhicule qui permet de recharger les batteries en roulant, trois panneaux solaires de 360 W chacun ont été installés sur le toit du bus. Un contrôleur de charge solaire de Victron Energy, acceptant jusqu’à 150 V de panneaux solaires, optimise l’énergie du soleil pour la distribuer aux batteries, avec un courant de charge allant jusqu’à 85A.

Lorsque la météo ne permet pas de recharger les batteries, la génératrice présente à l’avant du motorisé peut prendre le relais. Au travers du Quattro, qui a également la fonction de chargeur, la génératrice peut fournir jusqu’à 220A de recharge aux batteries. Quand le véhicule est stationné et branché sur une sortie de courant 110V, le Quattro rechargera également les batteries à partir de cette source.

 

Que faire lorsque la température extérieure descend trop bas?

Les batteries au lithium ne supportent pas les températures négatives, et les recharger dans ces conditions peut les endommager gravement. Là encore les composantes Victron Energy fonctionnent ensemble pour détecter les températures basses, en avertir l’utilisateur avec une alarme sonore, et empêcher les différents systèmes de recharge. L’utilisateur pourra alors démarrer le véhicule pour réchauffer l’habitacle, puis recharger ses batteries dans de bonnes conditions lorsque la température sera remontée.

Pour surveiller et interagir avec son système d’énergie, l’utilisateur dispose de plusieurs écrans de contrôle placés près du poste de conduite. Le BMV-712, moniteur de batteries, affiche toutes les informations importantes sur l’état des batteries : tension actuelle, pourcentage de charge, temps d’utilisation restant, température, etc. On peut y programmer une alarme sonore, par exemple pour prévenir l’utilisateur qu’il est temps de recharger ses batteries.

Le Color Control de Victron Energy est le centre de commande et de communication du système. Il reçoit les informations de toutes les composantes pour les retransmettre à l’utilisateur. Il est ainsi facile de visualiser l’énergie qui entre et sort du système, au travers des recharges et des consommations. Le paramétrage est aussi accessible dans les menus du panneau de contrôle.

Le Color Control fait aussi le lien entre le système d’énergie et internet. Victron Energy dispose d’un portail de monitoring en ligne, où l’on peut surveiller à distance un système hors-réseau. À l’aide d’un émetteur wifi USB, le Color Control retransmet ses informations au portail de monitoring.

L’implantation d’un tel ensemble de composantes, pour remplacer un système existant et désuet, représentait un défi de taille. Espace restreint, câblage existant à démêler sont autant d’obstacles qui ont été surmontés pour réaliser l’installation. Combiner plusieurs sources de recharge, nouvelles ou déjà présentes à bord n’était pas sans difficultés non plus. Il a fallu modifier certains circuits électriques pour s’assurer que le fonctionnement de l’un ne crée pas de conflit avec l’autre, et que tous puissent recharger les batteries.

Puis vient la phase de tests, pour s’assurer que le système fonctionnera au meilleur de sa performance, tout en rechargeant les batteries pour leur garantir une bonne durée de vie. Les tests de fonctionnement ont également amené leur lot de surprise, qui ont mené à de nouvelles modifications, pour s’adapter au système existant.

Au terme de ce projet, l’équipe de Volts Énergies a réalisé une installation performante et sécuritaire pour assurer une réserve d’énergie fiable aux amateurs de voyage en motorisé.